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易华录受邀参加第十六届中国智能交通年会并发表主题演讲

  • 2021年12月09日
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12月6-8日,第十六届中国智能交通年会(ITSAC 2021)暨2021中国智能交通大会在湖南长沙举行。本次活动由中国智能交通协会主办,以“ITS开创可持续交通新格局”为主题,聚焦“双碳”目标下的行业发展方向,来自科技、公安、交通运输等行业主管单位,科研院所,高校,企业和行业协会的代表参加了活动。

作为本届大会的重要组成部分,由公安部交通管理科学研究所、中国智能交通协会道路交通优化与控制专业工作专委会承办,易华录支持的道路交通控制与优化论坛于12月8日圆满召开。论坛邀请了国内知名科研院所、重点城市公安交管部门、行业头部企业的权威专家和行业精英,围绕“以数促智,唯精善治”这一主题,以问题为导向,共同探讨交通控制与优化技术数字化促进智慧化发展的最新趋势,发布技术应用在精准施策助力综合治理方面的最新成果,为实现城市道路交通高质量管控提出可用策略和可行路径。

易华录智慧交通事业部总经理刘树青发表了题为《交通信号自适应控制技术应用与研讨》主题演讲,从交通信号自适应控制的发展历程与现状出发,结合易华录交通信号自适应控制技术成果与应用案例,提出了现实思考,并展开了广泛讨论。

当前科学技术日新月异,交通信号自动控制经历了SCATS、SCOOT等国外品牌自适应控制系统的广泛建设、国内信号控制行业标准规范的进步、信号控制“智能化”和“互联网+”的新技术融合应用,到现在,我们经常看到动态绿波、区域自适应控制、动态车道、端边云协同控制、智慧路口、车路协同自适应控制等各种自适应控制场景出现。从2019年开始,易华录本着单点、道路、区域逐层递进的思路,着重研究中心自适应控制技术,并伴随着车路协同、边缘计算的兴起,着手研究本地自适应控制技术。

其中,易华录中心自适应控制主要依据交通流检测器检测数据、电警/卡口数据、互联网数据,充分考虑方案协调过渡时间影响,在中心平台自动生成交通信号控制方案并下发到信号机执行,并根据信号机实时反馈的配时效果,实现信号控制策略自动优化。

易华录本地自适应控制由边缘计算模块根据交通流检测数据和视频AI解析感知数据,不依赖中心的情况下,自动完成交叉口 交通状态认知、交通控制方案选择和生成、交通控制策略优化。本地自适应控制的核心在于本地数据处理计算能力,它可以集成到易华录MT1032-96X信号机的CPU- E板卡上,也可以独立作为易华录交通边缘处理器软硬件一体机设备在路口灵活安装适配各厂家信号控制机。目前,本地自适应控制技术以及本地与中心的协同自适应控制技术的研究仍处在示范测试阶段。

易华录承建的哈尔滨交通云项目正是易华录中心自适应控制技术的应用典范。该项目共建设了700处中心联网联控信号机和300个路口雷达感知设备,打通了电警卡口数据向信号控制系统的应用接口,并建立了哈尔滨交通信号配时优化服务中心。经过自适应开启前后效果对比,开启后全天路口的平均绿灯损失时间减少29%,排队长度缩减20%,等灯次数减少35%,通行能力提升8.58%,拥堵指数下降10.93%。

刘树青强调,自适应控制对感知设备依赖性极高,设备新建、改造以及数据接入维护等成本是会长期发生的,同时跨品牌信号机暂时难以实现统一自适应控制,无法覆盖全部交通状态,自适应控制并非万能,切忌陷入盲目追求新技术的误区。

面对复杂多样的交通供需矛盾,交通流的时空管控手段一定是多样的,自适应控制可以是非常简单粗暴的,更可以是非常精细复杂的,易华录将在这条艰难的探索道路上,以最有效控制为目标,踏实努力前进,落地实际应用,促进交通治理提效能、增动能;在建设交通强国这一新征程中蓄势聚力、奋楫扬帆,擘画可持续交通发展新蓝图,谱写数智交通新篇章。