轨道交通领域系统解决方案


地铁综合监控系统




基于SCADA平台建设的PSCADA、BAS和FAS等系统的地铁综合监控系统


轨道交通智能运管平台


     

     轨道交通智能运管平台,是协同轨道交通运营调度及实现行车安全为目的,在统一的计算机软件和硬件平台上集成各专业机电系统,完成对线路行车运行的监控,形成集行车指挥、电车运行控制、机电设备监控于一身,真正做到行车、设备、乘客、环境、运营管理的综合监控管理。


   

                        系统功能图                                   平台架构图


基于视觉语义的轨道交通运维安全关键系统


   

    ◎建立典型的全站实景三维立体模型,如实反映设备位置和运行情况。并能在控制中心下发模式,整个三维模型能按照控制中心的模式要求进行执行命令。


    ◎结合CCTV的实景分析,确定控制中心的模式,以及各个设备的开启情况和执行情况。


    ◎通过机器视觉进行车站和设备房的关键位置监控,通过模型和实际场景配合确保车站和设备的安全可靠运行、维护。


主要技术


轨道视觉语义系统功能图

  

地铁应急指挥控制系统



I.与城市应急指挥系统相关联

II.与公安、交通、医院等信息相连,GIS系统展现

III.手机App完善,现场手机拍摄状态

IV.利用手机,定位车站工作人员位置

V.模拟仿真人员疏散

VI.完善决策系统



地铁ACC清分系统/AFC自动售检票系统




    城市轨道交通自动售检票系统,是通过自动售票机、自动检票机等终端设备以及计算机网络和软件系统,为城市轨道交通乘客提供“自动售检票”服务,实现购票、检票、计费、收费、统计的全过程化。


典型案例--佛山南海区新型公交系统试验段建设项目



工程概况


    南海区新型公共交通系统试验段工程线路基本走向为:夏平西路→宝翠路→佛平三路→佛平四路→公园路→佛平五路→永安南路→平东大道→长江路→泰山路→林岳大道。


    线路全长13.108km,其中地下线3.681km,高架线6.311km,地2.963km,敞口段0.153km。全线共设车站13座,平均站间距1067m,其中地下站4座,地面站4座,高架站5座。最大站间距1727m,,最小站间距780m。



佛山南海区新型公交系统试验段建设项目


新型公共交通供变电系统实施与调试

新型公共交通通信集成系统实施与调试

新型公共交通自动售检票系统研发、实施与调试

新型公共交通通风和空调安装与调试

新型公共交通自动扶梯安装与调试

新型公共交通水消防安装与调试

基于视觉语义的轨道交通运维安全关键系统研发、实施与调试



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